Despedida a la Negreta :(

Van ser dos anys magnífics els que vaig passar en la meua 125, pero cada volta m'entraven més ganes de carretera, més ruta i més eixides, i la Negreta s'em quedava curta.  Així que cara l'estiu de 2012,  em vaig traure el A2, que ni es carnet ni es res, si no una estafa del gobern per traure els cacaus a la gent que vol moto "gran".

A punt de tindre el carnet en les mans, vaig tindre que possar en venta la Daelim, encara que em donava llastima, no hi havía altra forma de tindre alguns dinerets per a la moto "gran".

Per aquells moments també se m'antoixà comprar-me una minicámara d'una página xina, per poder grabar els passejos, cuan tinguera l'altra moto.

Encara no havia venut la Daelim i vaig grabar aquest vídeo, ara el tinc com a record d'aquells dos anys anant per lo "negre" en la meua 125.

Un simpátic xic de Manisses, vingué a vorela, li agradà i se l'emportà, encara que diners a les mans, jo tenía un pessar dins meua que no era ni normal.

Sempre te recoradaré Negreta, tú fores la propulsora total de la meua afició. V'ssss

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Despedida a la Negrita :(

Fueron dos años magníficos los que pasé con la 125, pero cada vez me entraban más ganas de carretera, más rutas y más salidas, y la Negrita se me quedaba corta. Así que de cara al verano de 2012, me saqué el A2, que ni es carnet ni es nada, si no una estafa del gobierno para sacar la pasta a la gente que quiere una moto "grande".

A punto de tener el carnet en las manos, tuve que poner en venta la Daelim, aunque me daba lastima, no había otra forma de sacar algún dinerillo para la moto "grande".

Por aquellos momentos se me antojo también comprarme una minicámara de un pagina, china para poder grabar los paseos con la otra moto.

Aún no había vendido la Daelim i grabé este video, ahora lo tengo como recuerdo de aquellos dos años, rodando por lo "negro" con mi 125 cc.

 

Un  chaval simpático de Manisses, vino a verla, le gustó y se la llevó, aunque tenía el dinero en las manos, yo tenía un pesar dentro de mí que no era ni normal. 

Siempre te recordaré Negrita, tú fuiste la propulsora total de mi afición. V'ssss

Com Disfrutar d’una moto

En principi la Daelim la anava a gastar per anar a la faena i pasejar per els voltants de la Ribera. I aixina ho feia, per anar a la faena, de vegades camviaba el trajecte més curt, per un altra ruta que encara que fora més llarga era més entretinguda perque les curves i les rotondes predominaven a les aburrides rectes llargues.

Cuan anava a pasejar en la motet una de les rutes que més m’agradaba fer era de Sueca a Cullera (per la marjal entrant per Inagra), una volta en Cullera per darrere del cine Abaco fins aplegar a la rotonda de les veles (Faro), d’ahí agafar direcció Valencia passant per el Mareny de Sant Llorenç (Recomane fer paraeta en el forn de la Beata Inés, un menjar bonissim), Mareny Blau, Mareny de Barraquetes, Palmeres, El Perello, Perellonet, fins arribar a l’altura de El Palmar, d’ahí ens clavem altra volta per la marjal fins tornar a Sueca. Aci vos trace la ruta en el mapa.  

Ver Ruta Sueca-Palmar i tornar en un mapa más grande

Vos presente a la "Negreta" amb unes fotos fetes en la Muntanyeta del Sants;

Esta desde El Palmar cara la nostra benvolguda Albufera;

Una volta ben presentà la meua xica, continuem amb la historia de hui.

Com he dit abans la utilitzaba per passejar pe'ls alrededors de la Ribera i anar al treball, fins que un día se'm brindá l'oportunitat de fer rutes amb uns xics amb els cuals hui en día tinc una gran amistat.

Resulta que fa dos anys els companys de la universitat i jo planejavem desde principi d'any anar de viatge al final del curs. S'arrimaba l'estiu i vaig anar a consultar preus a una agencia de viatges, una semaneta en Malta per menys de 800 € per cap. Els ho vaig comentar als quatre companys que erem, a un d'ells per desgracia li falta la germana eixe any, per tant era d'entendré que no venía. Ara el tercer, va fer la "jua", com no venía el cuart xic, ell no anava. Com quedarem dos, s'abortà la cosa... =(    Mal despago portava jo, un estiu que tenía diners i podía anar de viatge i vore món, res de res. 

Vaig comentar allò als companys de la faena, i un d'ells, Vicent "l'afilaor", em comentà que no em disgustara i que eixe estiu me'n anara en ell i el seu cosí de ruta en la motet. Recorde que em va fer gracia la proposta de l'home, ja que no se si sabía que anava en una de 125 cc, li ho vaig comentar i va dir, -No passa res, nosaltres anirem a la marxeta, per a no deixar-te arrere. Jo gustosament vaig aceptar aquellà proposta.

Pues xicons no m'arrepentiré mai de la vida haber aceptat anar en ells, aquella experiencia fou un plaer, les vistes, l'amistat, el bon menjar, ¡Carretera i Manta!,  que més pot demanar un Suecà. 

Allò de disfrutar de la moto, anant per curves de muntanya sinuoses, i enrevesades, observant el paisatge meravellós que tenim a Valencia. Agafar una curva i tindre a una part la muntanya que puja estrepitosament al cel mentres a l'altre costat es crea el buit, estant a una altura considerable, i la vista de tot el paisatge... De vegades la moto i l'asfalt en la imaginació desapareixen i de colp i volta t'encontres "sobrevolant" a prop de la muntanya, disfrutant del paissatge que als peus sen's possa. 

Vaig a deixar d'enrollarme, intentant explicar una sensació que lo millor que es pot fer per coneixer-la es anar i experimentar-ho.

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Como disfrutar de una moto

En principio la Daelim la iba a utilizar para ir al trabajo y pasear por los alrededores de la Ribera. Y así lo hacía, para ir a la faena, a veces cambiaba el trayecto más corto, por otra ruta que aunque fuera más larga, era más entretenida porque las curvas y rotondas predominaban a las aburridas rectas largas.

Cuando iba a pasear con la moto una de las rutas que más me gustaba hacer era de Sueca a Cullera (por  la marjal entrando por Inagra), una vez en Cullera por detrás del cine Abaco hasta llegar a la rotonda de las velas (Faro), de ahí coger dirección Valencia pasando por el Mareny de Sant Llorenç, (Recominendo parar en el horno de la Beata Inés, una comida muy buena), Mareny Blau, Mareny de Barraquetes, Palmeres, El Perello, Perellonet, hasta llegar a la altura de El Palmar, de ahí nos volvemos a meter otra vez por el término hasta llegar a Sueca. Aquí os trazo la ruta en el mapa.

Ver Ruta Sueca-Palmar i tornar en un mapa más grande

Os presento a "Negrita" con unas fotos sacadas en la Muntanyeta dels Sants;

Esta desde el Palmar hacía nuestra querida Albufera;

Una vez bien presentada mi chica, continuamos con la historia de hoy.

Como he dicho antes la utilizaba para pasear por los alrededores de la Ribera e iba al trabajo, hasta que un día se me brindó la oportunidad de hacer rutas con unos chicos los cuales hoy en día tengo una grana amistad.

Resulta que hace dos años los compañeros de la universidad y yo planeamos desde principio de año ir de viaje al final de curso. Se acercaba el verano y fui a consultar precios a una agencia de viajes, una semana en Malta por menos de 800 € por cabeza. Se lo comente a los cuatro compañeros que eramos, a uno de ellos por desgracia le falleció la hermana ese año, por lo tanto era de entender que no venía. Ahora el tercero, hizo la jugada, como no venía el cuarto, el tampoco. Como quedamos dos, se canceló la cosa... =(  Menuda desilusión me llevé, un verano que tenía dinero, podía ir de viaje y ver mundo, nada de nada.

Se lo comenté a los compañeros del trabajo, y un de ellos, Vicente "el afilador", me comentó que no me disgustara y que ese verano me fuera con él y su primo de ruta con la moto. Recuerdo que me hizo gracia la propuesta del hombre, ya queno se si sabía que iba con una 125 cc, se lo dije, y me respondió, -No pasa nada, nosotros iremos a tu ritmo, para no dejarte atrás. yo gustosamente acepté.

Pues chicos, no me arrepentiré nunca de la vida haber aceptado ir con ellos, aquella experiencia fue un placer, las vistas, la amistad, la buena comida, ¡Carretera y manta!, que más puede pedir un Suecano.

Aquello de disfrutar de la moto, yendo por curvas de montaña sinuosas, y enrevesadas, observando el paisaje maravilloso que tenemos en Valencia. Coger una curva y tener a un lado la montaña que sube estrepitosamente al cielo, mientras al otro lado se crea el vacío, estando a una altura considerable, y la vista de todo el paisaje... A veces la moto y el asfalto desaparecen en la imaginación y enseguida te encuentras sobrevolando cerca de la montaña, disfrutando del paisaje que a los pies tenemos.

Voy a dejar de enrollarme, intentando explicar una sensación que lo mejor que se puede hacer para conocerla es ir y experimentarla.

Una moto de pás

Als 17 anys allò d'anar en moto, començaba a apagar-se poc a poc, perque venía l'epoca de les quatre rodes. Em vaig treure el carnet a la setmana de complir la majoría d'edat, i la víctima fou el cotxet de mon pare, un Ford Escort 1.8l guia, el pobre va sufrir les mil i una barrabasaes, acelerons, frenaes, derrapaes, colps, trompaes...

L'estiu seguent vaig estar treballant en una empresa de montatges d'instalacions i manteniment, em vaig guanyar uns dinerets i em comprí un Renault Clio del '92, blanc nevera recremat pe'l sol, pero aquell cotxe no l'oblidaré mai, aquell va ser el meu primer cotxe.

Bó, que me perc, acabí els estudis formatius i vaig tindre sort de entrar en una empresa a treballar (en la que continue hui en día encara, i que dure, que la cosa per fora esta molt mal), per tant me guanyava un salarí mensual, i poc a poc em veníen ganes de dos rodes. Recorde que un día estava en casa del cunyat de Paquito, que venía jo de fer Taekwondo, i li vaig comentar que cuan el meu carnet de cotxe, el B, complirá els 3 anys, em feia una de 125 cc, per provar aixo de la moto "gran".

A falta de mig any per poder portar una 125 cc, començaba a vore quines montures anaven a ser les posibles candidates, debatint en gent motera de la faena, en els amics i fins inclós en mon pare, les seguents motos van ser les "nominaes"; Hyosung Comet, Daelim Roadwin Fi i la Yamaha YBR.

Totes tres noves rondaven els 2000 €, Hi havia que decidir entonces per altres motius que no fora per el capital. Una altra de les coses a tindre em comte es que jo no soc un "flac rovellat", que deia ma iaio, si no tot lo contrari, un armari de tío, entonces clar esta, la moto tenía que ser gran o al menys aparentar-ho.

Per tant la Yamaha YBR es descartà, es bona moto, pero pareix una bicicleta, tal cual ho dic, rodes finetes, moto baixeta, i poques xapes.

Ens quedaven dos a elegir, i tant paregudes estéticament, que era l'hora de adentrar-se en el motor de cada una. La Comet tenía un motor bicilindric refrigerat per aire i a carburació, mentrés que la Roadwin, era un monocilindric i a injecció. La elecció va ser clara per la meua part, a altres persones en la meua situació opinarien tal volta diferent, pero jo no m'arrepentix de la decisió que vaig prendre.

¡Si senyors! Em vaig comprar la Roadwin, per que era un motor sencill, i mogut per la injecció electrónica. Fora mal de caps de carburacions i anar em comte amb el segon cilindre de la Comet que té molt mala refrigeració.

La Daelim Roadwin es una moto económica, dura com el ferro colat, i molt bónica, la conducció es una meravella, aparenta ser una "moto gorda" i aixina i tot es molt manejable, té bones rodes que s'agarren molt bé a la carretera, rutera a la marxeta, i una mistera crec que encara consumeix més que aquesta motet.

Ara lo mal es que com he dit abans per a una persona que li encanta fer km i km dalt d'una moto, en aquesta es pot fer, pero prompte es dona comte que necesita pasar a més cilindrà, es que es una "MOTO DE PAS".

Aquesta entrada li la dedique a un amic i companyer de la faena, motero que m'ajudá a l'elecció de la motet. ¡Gracies CORONADO!

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Una moto de paso

A los 17 años aquello de ir en moto, empezaba a apagarse poco a poco, porque venía la época de las cuatro ruedas. Me saqué el carnet a la semana de cumplir la mayoría de edad, y la victima fue el coche de mi padre, un Ford Escort 1.8l guia, el pobre sufrió las mil y una chiquilladas, acelerones, frenadas, derrapes, golpes...

El verano siguiente estuve trabajando en una empresa de montajes, instalaciones y mantenimiento, gane un dinerillo y me compré un Renalt Clio del '92, blanco nevera quemado por el sol, pero aquel coche no lo olvidare nunca, aquel fue mi primer coche.

Bueno, que me pierdo, finalicé los estudios formativos y tuve la suerte de entrar en una empresa a trabajar (en la que continuo hoy día y que dure, que la cosa por fuera anda muy mal), por lo tanto me ganaba un salario mensual, y poco a poco me volvía el gusanillo de las dos ruedas. Recuerdo que un día estaba en casa del cuñado de Paquito, que venía  yo de hacer Taekwondo, y le comenté que cuando mi carnet de coche, el B, cumpliera los 3 años, me haría una de 125 cc, para probar aquello de la moto "grande".

A falta de medio año para poder llevar una 125 cc, empezaba a ver qué monturas iban a ser las posibles candidatas. debatiendo con gente motera de la faena, con los amigos y hasta incluso con mi padre, las siguientes motos fueron las "nominadas"; Hyosung Comet, Daelim Roadwin Fi y la Yamaha YBR.

Las tres nuevas rondaban sobre los 2000 €, había que decidir entonces por otros motivos que no fuera el capital. Otra de las cosas a tener en cuenta es que yo no soy un chico delgado, si no todo lo contrario, un armario de tío, entonces claro estaba, la moto tenía que ser grande o por lo menos aparentarlo.

Por lo tanto la Yamaha YBR se descartó, es buena moto, pero parece una bicicleta, tal cual lo digo, ruedas finitas, moto baja y con pocas chapas.

Nos quedaban dos a elegir y tan parecidas estéticamente, que era la hora de adentrase en el motor de cada una. La Comet tenía un motor bicilíndrico refrigerado por aire y a carburación, mientras que la Roadwin, era un monocilíndrico y a inyección. La elección fue clara por mi parte, otras personas en mi situación opinarían tal vez diferente, pero yo no me arrepiento de la decisión que tomé.

¡Si Señores! Me compré la Roadwin, por que era un motor sencillo, y movido por la inyección electrónica.

Fuera dolores de cabeza con las carburaciones e ir con cuidados con el segundo cilindro de la Comet que tiene muy mal refrigeración.

La Daelim Roadwin es una moto económica, dura como el hierro colado, y muy preciosa, la conducción una maravilla, aparenta ser una moto "gorda", y aún así es muy manejable, tiene ruedas buenas que se agarran a la carretera, rutera a la marcheta, y un mechero creo que aún consume más que esta moto.

Ahora lo malo es que como he dicho antes para una persona que le encanta hacer km y km encima de una moto, que con esta se puede hacer, pero pronto se da cuenta que necesita pasar a más cilindrada, es que es una moto de paso.

Esta entrada se la dedico a un amigo y compañero del curro, motero que me ayudo a la elección de la motillo, ¡Gracias CORONADO!