Una moto de pás

Als 17 anys allò d'anar en moto, començaba a apagar-se poc a poc, perque venía l'epoca de les quatre rodes. Em vaig treure el carnet a la setmana de complir la majoría d'edat, i la víctima fou el cotxet de mon pare, un Ford Escort 1.8l guia, el pobre va sufrir les mil i una barrabasaes, acelerons, frenaes, derrapaes, colps, trompaes...

L'estiu seguent vaig estar treballant en una empresa de montatges d'instalacions i manteniment, em vaig guanyar uns dinerets i em comprí un Renault Clio del '92, blanc nevera recremat pe'l sol, pero aquell cotxe no l'oblidaré mai, aquell va ser el meu primer cotxe.

Bó, que me perc, acabí els estudis formatius i vaig tindre sort de entrar en una empresa a treballar (en la que continue hui en día encara, i que dure, que la cosa per fora esta molt mal), per tant me guanyava un salarí mensual, i poc a poc em veníen ganes de dos rodes. Recorde que un día estava en casa del cunyat de Paquito, que venía jo de fer Taekwondo, i li vaig comentar que cuan el meu carnet de cotxe, el B, complirá els 3 anys, em feia una de 125 cc, per provar aixo de la moto "gran".

A falta de mig any per poder portar una 125 cc, començaba a vore quines montures anaven a ser les posibles candidates, debatint en gent motera de la faena, en els amics i fins inclós en mon pare, les seguents motos van ser les "nominaes"; Hyosung Comet, Daelim Roadwin Fi i la Yamaha YBR.

Totes tres noves rondaven els 2000 €, Hi havia que decidir entonces per altres motius que no fora per el capital. Una altra de les coses a tindre em comte es que jo no soc un "flac rovellat", que deia ma iaio, si no tot lo contrari, un armari de tío, entonces clar esta, la moto tenía que ser gran o al menys aparentar-ho.

Per tant la Yamaha YBR es descartà, es bona moto, pero pareix una bicicleta, tal cual ho dic, rodes finetes, moto baixeta, i poques xapes.

Ens quedaven dos a elegir, i tant paregudes estéticament, que era l'hora de adentrar-se en el motor de cada una. La Comet tenía un motor bicilindric refrigerat per aire i a carburació, mentrés que la Roadwin, era un monocilindric i a injecció. La elecció va ser clara per la meua part, a altres persones en la meua situació opinarien tal volta diferent, pero jo no m'arrepentix de la decisió que vaig prendre.

¡Si senyors! Em vaig comprar la Roadwin, per que era un motor sencill, i mogut per la injecció electrónica. Fora mal de caps de carburacions i anar em comte amb el segon cilindre de la Comet que té molt mala refrigeració.

La Daelim Roadwin es una moto económica, dura com el ferro colat, i molt bónica, la conducció es una meravella, aparenta ser una "moto gorda" i aixina i tot es molt manejable, té bones rodes que s'agarren molt bé a la carretera, rutera a la marxeta, i una mistera crec que encara consumeix més que aquesta motet.

Ara lo mal es que com he dit abans per a una persona que li encanta fer km i km dalt d'una moto, en aquesta es pot fer, pero prompte es dona comte que necesita pasar a més cilindrà, es que es una "MOTO DE PAS".

Aquesta entrada li la dedique a un amic i companyer de la faena, motero que m'ajudá a l'elecció de la motet. ¡Gracies CORONADO!

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Una moto de paso

A los 17 años aquello de ir en moto, empezaba a apagarse poco a poco, porque venía la época de las cuatro ruedas. Me saqué el carnet a la semana de cumplir la mayoría de edad, y la victima fue el coche de mi padre, un Ford Escort 1.8l guia, el pobre sufrió las mil y una chiquilladas, acelerones, frenadas, derrapes, golpes...

El verano siguiente estuve trabajando en una empresa de montajes, instalaciones y mantenimiento, gane un dinerillo y me compré un Renalt Clio del '92, blanco nevera quemado por el sol, pero aquel coche no lo olvidare nunca, aquel fue mi primer coche.

Bueno, que me pierdo, finalicé los estudios formativos y tuve la suerte de entrar en una empresa a trabajar (en la que continuo hoy día y que dure, que la cosa por fuera anda muy mal), por lo tanto me ganaba un salario mensual, y poco a poco me volvía el gusanillo de las dos ruedas. Recuerdo que un día estaba en casa del cuñado de Paquito, que venía  yo de hacer Taekwondo, y le comenté que cuando mi carnet de coche, el B, cumpliera los 3 años, me haría una de 125 cc, para probar aquello de la moto "grande".

A falta de medio año para poder llevar una 125 cc, empezaba a ver qué monturas iban a ser las posibles candidatas. debatiendo con gente motera de la faena, con los amigos y hasta incluso con mi padre, las siguientes motos fueron las "nominadas"; Hyosung Comet, Daelim Roadwin Fi y la Yamaha YBR.

Las tres nuevas rondaban sobre los 2000 €, había que decidir entonces por otros motivos que no fuera el capital. Otra de las cosas a tener en cuenta es que yo no soy un chico delgado, si no todo lo contrario, un armario de tío, entonces claro estaba, la moto tenía que ser grande o por lo menos aparentarlo.

Por lo tanto la Yamaha YBR se descartó, es buena moto, pero parece una bicicleta, tal cual lo digo, ruedas finitas, moto baja y con pocas chapas.

Nos quedaban dos a elegir y tan parecidas estéticamente, que era la hora de adentrase en el motor de cada una. La Comet tenía un motor bicilíndrico refrigerado por aire y a carburación, mientras que la Roadwin, era un monocilíndrico y a inyección. La elección fue clara por mi parte, otras personas en mi situación opinarían tal vez diferente, pero yo no me arrepiento de la decisión que tomé.

¡Si Señores! Me compré la Roadwin, por que era un motor sencillo, y movido por la inyección electrónica.

Fuera dolores de cabeza con las carburaciones e ir con cuidados con el segundo cilindro de la Comet que tiene muy mal refrigeración.

La Daelim Roadwin es una moto económica, dura como el hierro colado, y muy preciosa, la conducción una maravilla, aparenta ser una moto "gorda", y aún así es muy manejable, tiene ruedas buenas que se agarran a la carretera, rutera a la marcheta, y un mechero creo que aún consume más que esta moto.

Ahora lo malo es que como he dicho antes para una persona que le encanta hacer km y km encima de una moto, que con esta se puede hacer, pero pronto se da cuenta que necesita pasar a más cilindrada, es que es una moto de paso.

Esta entrada se la dedico a un amigo y compañero del curro, motero que me ayudo a la elección de la motillo, ¡Gracias CORONADO!

Hi han que han caigut, i jo soc un d'ells

Com comentaba en el post anterior, vaig tindré un susto a les dos hores d'estrenar la motet. Caigudes en la Neo's vaig tindré per aburrir, eixint del rentador de cotxes amb piso banyat ¡Catapum!, anant rapidet pe'l poble ploguent i girar un carrer ¡Catapam!.

Pero hi vaig tindre una que em possá a partir d'ahí els peus al terra, i em llevá bona part d'eixa locura juvenil, que té fa fer "animalaes" dalt la moto, sense pensar-les i com únic objectiu soltar adrenalina (bona sensació, pero estúpid per a conseguir-ho).

Vaig a intentar explicar com ocorregué, i si això, vos pose hasta dibuixets fets en el paint.

Resulta que els amics i jo teniem una "ruta" que ens agraba fer molt, consistía en entrar a Cullera, i anar fins el faro. Després paraeta en el "S.O.S.".
El S.O.S., efectivament era una caseta de socorro que no estava en funcionament, i com que tenía bona porxà, entravem tots a la sombra, i estavem bona estona gerrant i contant-mos "batalletes".

Ver mapa más grande

Per a que quede clar, la ruta començaba al punt A (rotonda del Mc Donalds), 

i acababa en el punt B (S.O.S.)

Un día de tants, no recorde bé quin, pero sé que era estiu. Paquito i jo, ens haviem deixa't als lentos darrere.

Anem a parlar de Paquito ja que estem, ell es un dels meus amics de "tota la vida", entonces tenía una moto de cross de lo més bonica i feroç, la batejarem amb el nom de "LA BESTIA NEGRA", per que estava trucá de dalt a baix, era pegar una gasà i alló tremolaba del primer al últim tornillo. Dit açó continue, que no fa falta més. 

Com estava diguent ens haviem deixa't als lentos al darrere, Paquito i jo anavem "picats", cuan aplegarem a l'altura del faro, el pique sempre s'agraviaba encara més, perque aquelles curves d'abaixà eren impresionants per a nosaltres, e intentavem fer-les lo més rápid posible. La meua motet de punta feia 80 km/h, mentre que la Rieju RR de Paquito en feia més de 100 km/h, clar, jo ensenyaba dents i ungles, per a que no m'adelantara, pero aquell día tenía que pasar, anavem tant igualats baixant per la carretera, que anavem paralels, Paquito a la dreta i jo a l'esquerra.

Aplegarem fins a l'última rotonda que hi ha en la ruta que he marcat abans, i ahí es on vaig tindré el accident.

Un Todoterreno estava entrant a la circunvalació, i nosaltres o jo al menys anava "cegat" per la locura juvenil, i picat com el que més. Estava adelantant el cotxe per l'esquerra, cuan agarre i tinc l'iluminació, ¡Hostia que es per ahí!, tenía que agafar la primera eixida de la rotonda, ¿Vos ho imageu? ¡Paaaaaaaahhh!

Manel per l'aire, motet pe'l terra rascant, ¡¡dos revolcons i a casa xiquet!!

XD, ¿Qué pasa? No estic licenciat en Belles Arts, ¿vale?

La moto roja soc jo, verda Paquito.

Recorde o millor dit no recorde res, pero res de res desde que em vaig topar amb el todoterreno, fins que no pasaren un segons, i cobrará la conciencia de nou. Segons testics, el meu amic Paquito, vaig pegar voltes en l'aire, i després dos revolcons al terra. Pero jo tan sols recorde que cuan recobrí el coneixement em feia mal l'esquena, i necesitaba recolsar-la, vaig vore que Paquito m'arreplegava la moto del terra, i jo em vaig dirigir a l'acera per allargarme. Recorde també que vingué on jo estava la parella que anava dins el todoterreno, de segur que estaven més asustats que jo en aquell moment, pobres. Lo bó es que vingueren preguntant; -¿Estas be xicon?- I quina contestació rebreren per part meua, jejeje.-Que t'he possat l'intermitent, ehh-. Jo era conscient que alló fou culpa meua, i sense cap problema ferem els papers. 

Lo mal venía després, ¿com havía quedat la moto? Direcció doblá, xapes amb rascons i altres trencades, la maneta del freno de darrere, també. ¿I jo? Pues jo portaba un "mix" de cabreig i de por, el canell* obert, un esguince cervical, i les mans cremaes per l'asfalt. ¡Aahh! i un xicotet trau al front degut al casco de calimero que portaba aquell día, i que per sort no tocá la cara.

Vaig acordar en un amic una vegá aplegarem al poble, que deixariem la moto a la seua cotxera, i em portarien a urgencies, aixina ho ferem. Cuan ja estava curat i arremendat, per fí els toque als meus pares, per a "confesar" alló que acababa de ocorrer. 

A la semana aproximadament, recorde que la parella del todoterreno, que per cert al todoterreno no li vaig fer ni cosconelles, em tocarem al telefon per preguntar com estava, alló m'alegrá molt. Hi ha que vore, aquestes persones de segur que per uns moments els vaig amargar el día amb la meua locura, i aixina i tot es preocuparen per saber com estava. Desde entonces, encara que no conec esta gent, els desitge lo millor, i si per alguna casualitat de la vida llegiren estes paraules, aprofite per a donar-los una vega més les GRACIES.

Altre día continuaré recordant més anecdotes de les meues. Fins ací per hui.

Au Cacau!!

*Canell al meu poble es diu munyica, de segur es un castellanisme que prové de muñeca.

Rieju RR

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Los hay que han caído, y yo soy uno de ellos

Como comentaba en el post anterior, tuve un susto a las dos horas de estrenar moto. Caídas con la Neo's, tuve para aburrir, saliendo del lavadero de coches con el suelo mojado ¡Catapum!, yendo rápido por el pueblo lloviendo y girar una calle ¡Catapam!.

Pero tuve una que me puso a partir de ahí los pies en el suelo, y me quitó buena parte de esa locura juvenil, que te lleva a hacer tonterias encima de la moto, sin pensarlas y como único objetivo soltar adrenalina (buena sensación, pero estúpido para conseguirlo).

Voy a intentar explicar como sucedió, y si eso, os pongo hasta dibujitos hechos con el paint.

Resulta que los amigos y yo teníamos una "ruta" que nos gustaba hacer mucho, consistía en entrar a Cullera, e ir hasta el faro. Después paradita en el "S.O.S."
El S.O.S., efectivamente era una caseta de socorro que no estaba en funcionamiento, y como tenía una buen porche, cabíamos todos a la sombra, y estábamos un buen rato hablando y contándonos "batallitas".

Ver mapa más grande

Para que quede claro, la ruta empezaba en el punto A (rotonda del Mc Donalds),
y terminaba en el punto B (S.O.S.)

Un día de tantos, no recuerdo bien cual, pero se que era verano. Paquito y yo, nos habíamos dejado a los lentos detrás.
Vamos a hablar de Paquito ya que estamos, él es uno de mis mejores amigos de "toda la vida", entonces tenía una moto de cross de lo más bonita y feroz, la bautizamos con el nombre de "LA BESTIA NEGRA", porque estaba trucada de arriba a bajo, era dar un tirón de oreja y aquello temblaba del primer al último tornillo. Dicho esto continuo, que no hace falta más.
Como estaba diciendo nos habíamos dejado a los lentos detrás, Paquito y yo íbamos "picaos", cuando llegamos a la altura del faro, el pique siempre se agraviaba más todavía, porque aquellas curvas de bajada eran impresionantes para nosotros, e intentábamos hacerlas lo más rápido posible. Mi moto de punta hacía 80km/h, mientras que la Rieju RR de Paquito hacía más de 100km/h, claro, jo tenía que enseñar uñas y dientes, para que no me adelantara, pero aquel día tenía que ocurrir, íbamos tan igualados bajando por la carretera, que corríamos paralelos, Paquito a la derecha y yo a la izquierda.
Llegamos hasta la última rotonda que hay en la ruta que he marcado antes, y ahí es donde tuve el accidente. Un Todoterreno estaba entrando a la circunvalación, y nosotros o yo al menos estaba "cegado" por la locura juvenil, y picao como el que más. Estaba adelantando el coche por la izquierda, cuan voy y tengo la iluminación, ¡Ostras que es por ahí!, tenía que coger la primera salida de la rotonda, ¿Os lo Imagináis? ¡Paaaaaahhh! Manel por el aire, la motillo por el suelo deslizándose, ¡¡Dos revolcones y a casa niño!!.

XD, ¿Qué pasa? No estoy licenciado en Bellas Artes, ¿vale?

La moto roja soy yo, verde Paquito.

Recuerdo o mejor dicho no recuerdo nada, pero nada de nada desde que me toqué con el todoterreno, hasta que no pasaron unos segundos, y cobrara la conciencia de nuevo. Según testigos, mi amigo Paquito, dí dos vueltas en el aire, y después dos revolcones en el suelo. Pero yo solo recuerdo que cuando recobré el conocimiento me dolía mucho la espalda, y necesitaba reponerla, vi que Paquito me recogía la moto, y yo me dirigí a la acera para alargarme. Recuerdo también que vinieron donde yo estaba la pareja que iba dentro del todoterreno, seguro que llevaban más susto que en aquel momento, pobres. Lo bueno es que vinieron preguntando; -¿ Estas bien chico?- Y que contestación recibieron por parte mía, jejeje. -Que te he puesto el intermitente, eeehh-. Yo era consciente que aquello fue culpa mía, y son ningún problema hicimos los papeles.

Lo malo venía después, ¿como habría quedado la moto? Dirección doblada, chapas rascadas y otras rotas, la maneta del freno de detrás, también. ¿Y yo? pes yo llevaba un "mix" de cabreo y de miedo, la muñeca abierta, un esguince cervical, y las manos quemadas por el asfalto. ¡Aahh! y un pequeño corte en la frente debido al casco de calimero que llevaba aquel día, y que por suerte no toque la cara.

Acordé con un amigo que una vez llegáramos al pueblo, dejaríamos la moto en su garaje, y me llevaría a urgencias, así lo hicimos. Cuando ya estaba curado y remendado, por fin llamo a mis padres, para "confesar" aquello que terminaba de suceder.

A la semana aproximadamente, recuerdo que la pareja del todoterreno, que por cierto al todoterreno no le hice ni cosquillas, me llamaron al teléfono para preguntar como estaba, aquello me alegro mucho. Hay que ver, estas personas que de seguro por unos momentos les amargué el día con mi locura, y así y todo se preocuparon por saber como me encontraba. Desde entonces, aunque no conozca a esta gente, les deseo lo mejor, y si por alguna casualidad de la vida leyeran estas palabras, aprovecho para darles una vez más las GRACIAS.

Otro día continuare recordando algunas de mis anécdotas, hasta aquí por hoy.

Salu2 y muchas curvas!!

Hi han que han caigut i n'hi han que caurán

Aixó es lo que diuen la majoría dels moteros, i jo estic d'acord. Está clar que una moto te dos punts de contacte, un cotxe en té quatre, i el mínim de punts de contacte per a que un objecte tinga estabilitat son tres. Exemple un taburet, un tricicle, un trípode per a les camares, etc.

¿Qué es entonces lo que manté una moto recta una vegà es posa en marxa? Pues el propí conductor, si senyors, el motero per excelencia es un equilibriste de collons. El motero es passa tot lo día fent equilibri per no caure, a cada curva, a cada km que recorré esta fent equilibri, si fa aire amb mala gana l'ha de contrasrrestar.

Bó a lo que anava, com he comentat vaig començar en una moto de 50 cc, i a que no sabeu, que vaig tardar en pegar la primera baquetà, ¡Dos hores!.

Resulta que jo anava fardant de moto nova pe'l poble, inclós per la vora del riu (Xuquer), que es un caminal de grava, em vaig atrevir a recorrer. Apleguí a la pizzeria on casi vaig conseguir el meu primer treball, allí estaven dos amics treballant (un d'ells el que em lleva la faena). I jo tot orgullós; -Mireu que xula, va de categoría, ¿Qué vos pareix?.

Cuan ja l'havien vist, em disposé a continuar rodant pe'l poble, em pose el casc integral, arranque, no em vaig percatar que un cotxe venía, cuant ja estava a punt de entrar altra vega a la carretera ja era massa tard, clave el freno de davant, amb tant mala sort que hi havía un pas de peatons, i ja se sap, marque vials i una moto, son enemigues fins la mort. El resultat, la moto al terra, jo també, una rasconá en les xapes i en el casc.

I jo despagat per haber caigut davant dels amics, i haber estrenat la motet. Aquella nit recorde que no vaig dormir a gust, aquella baquetá em tocá la moral, per que de segur que el "amic" que em llevá la faena desitjaba amb ganes, que alló ocorreguera.

Pero jo vaig aprendre que a les marques vials hi ha que fugir-les i anar amb cautela, sempre que es puga, que son molt traicioneres, i en aigua ni et conte.

Açó es un perill que no té nom...

Au cacau!!

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Los hay que han caído y los hay que caerán

Eso es lo que dicen la mayoría de los moteros, y yo estoy de acuerdo. Esta claro que una moto, tiene dos puntos de contacto, un coche tiene cuatro, y el mínimo de puntos para que un objeto tenga estabilidad son tres. Ejemplo; Un taburete, un triciclo, un trípode para cámara, etc.

¿Qué es entonces lo que mantiene una moto recta, una vez está en marcha? Pues el propio conductor, si señores, el motero por excelencia, es un equilibrista de cojones. El motero se pasa todo el día haciendo equilibrio para no caerse, a cada curva, a cada km que recorre esta haciendo equilibrio, si hace aire con mala gana lo ha de contrarrestar. 

Bueno a lo que iba, como he comentado antes empecé con una moto de 50 cc, y a que no saben cuanto tardé en caer, ¡Dos horas!.

Resulta que yo iba fardando de moto nueva por el pueblo, incluso por la ribera del río (Júcar), que es un camino de graba, me atreví a recorrer. Llegué a la pizzería donde casi consigo el trabajo, allí estaban dos amigos trabajando (uno de ellos, él que me la quitó). Y yo todo orgulloso; -Mirad que chula, funciona de categoría, ¿Qué os parece?.

Cuando ya la vieron, me dispongo a continuar fardando de moto, me pongo el casco integral, arranco, no me percaté que un coche venía, cuando ya estaba apunto de entrar otra vez a la carretera ya era demasiado tarde, clave el freno de delante, con tan mala suerte que había un paso de peatones, y ya se sabe, marcas viales y una moto, son enemigas hasta la muerte. Resultado, la moto al suelo, yo también, un rascón en las chapas y en el casco.

Y yo con un descontento por haber caído delante de los amigos, y haber estrenado la motillo. Aquella noche recuerdo que no dormí a gusto, aquella caída me tocó la moral, porque seguro que el "amigo" que me quitó el trabajo lo deseaba con ganas, que aquello sucediera.

Pero yo aprendí que a las marcas viales les hay que huir siempre que se pueda e ir con prudencia, siempre que se pueda, que son muy traicioneras, y con agua ni te cuento.

Esto es un peligro que no tiene nombre...

Salu2 y muchas curvas

Una Introducció, per si de cas...

Bon día pe'l matí!!

Vaig a explicar un poc el perqué d'aquest Blog... Aquest Blog l'he creat amb la intenció de tindre'l com a record de les meves experiencies moteres.

Estem a 14/08/2013, es a dir estem a plé estiu i jo de vacances, "Sí, per sort en aquestos temps que corren, tinc un treball". Per desgracia, els meus amics no corren la mateixa sort, i la majoría estan parats o fent feïnes "sense trellat".

A lo que anava, pues resulta que per aquest motiu els amigaxos no poden anar ni al poble del costat, i jo en 23 anys que tinc, en lo que m'agra viatjar i vore MÓN...

Resulta que em pegá una ratlla de les meues  mentre encara no havia aplegat  l'estiu, vaig decidir que aquest any "em feia un viatge en moto"... ¡i a fer la má, pasar les vacances en el poble!

Pues bé el viatge ja l'he fet, i ha sigut una experiencia inolvidable, que m'ha queda't en ganes de repetir, i com que no hi ha res millor que redactar "l'aventura" per recordar-ho sempre que vullga, en aquest Blog ho faré servir.

Au Cacau!!

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Una Introducción, por si las moscas...

Voy a explicar un poco el por qué de este Blog... Este Blog lo he creado con la intención de tenerlo como recuerdo de mis experiencias moteras.

Estamos a 14/08/2013, es decir estamos en pleno verano y yo de vacaciones, "Si, por suerte en estos tiempos que corren, tengo un trabajo". Por desgracia, mis amigos no corren la misma suerte, y la mayoría estan parados o haciendo trabajos "sin sustancia".

A lo que iba, pues resulta que por estos motivos, los amigos no pueden ir ni al pueblo de al lado, y yo con 23 años que tengo, y con lo que me gusta viajar y ver MUNDO...

Resulta que me dió un venazo de los mios cuando todavía no había llegado el verano, decidí que este año " Me hacía un viaje en moto"... ¡Y a tomar vientos, pasar las vacaciones en el pueblo!

Pues bien el viaje ya lo he hecho, y a sido una experiencia inolvidable, y me he quedado con ganas de repetir, y como no hay nada mejor que redactar la "aventura" para que sea recordada siempre que quiera, en este Blog lo haré servir.

Salu2 y muchas curvas