Com Disfrutar d’una moto

En principi la Daelim la anava a gastar per anar a la faena i pasejar per els voltants de la Ribera. I aixina ho feia, per anar a la faena, de vegades camviaba el trajecte més curt, per un altra ruta que encara que fora més llarga era més entretinguda perque les curves i les rotondes predominaven a les aburrides rectes llargues.

Cuan anava a pasejar en la motet una de les rutes que més m’agradaba fer era de Sueca a Cullera (per la marjal entrant per Inagra), una volta en Cullera per darrere del cine Abaco fins aplegar a la rotonda de les veles (Faro), d’ahí agafar direcció Valencia passant per el Mareny de Sant Llorenç (Recomane fer paraeta en el forn de la Beata Inés, un menjar bonissim), Mareny Blau, Mareny de Barraquetes, Palmeres, El Perello, Perellonet, fins arribar a l’altura de El Palmar, d’ahí ens clavem altra volta per la marjal fins tornar a Sueca. Aci vos trace la ruta en el mapa.  

Ver Ruta Sueca-Palmar i tornar en un mapa más grande

Vos presente a la "Negreta" amb unes fotos fetes en la Muntanyeta del Sants;

Esta desde El Palmar cara la nostra benvolguda Albufera;

Una volta ben presentà la meua xica, continuem amb la historia de hui.

Com he dit abans la utilitzaba per passejar pe'ls alrededors de la Ribera i anar al treball, fins que un día se'm brindá l'oportunitat de fer rutes amb uns xics amb els cuals hui en día tinc una gran amistat.

Resulta que fa dos anys els companys de la universitat i jo planejavem desde principi d'any anar de viatge al final del curs. S'arrimaba l'estiu i vaig anar a consultar preus a una agencia de viatges, una semaneta en Malta per menys de 800 € per cap. Els ho vaig comentar als quatre companys que erem, a un d'ells per desgracia li falta la germana eixe any, per tant era d'entendré que no venía. Ara el tercer, va fer la "jua", com no venía el cuart xic, ell no anava. Com quedarem dos, s'abortà la cosa... =(    Mal despago portava jo, un estiu que tenía diners i podía anar de viatge i vore món, res de res. 

Vaig comentar allò als companys de la faena, i un d'ells, Vicent "l'afilaor", em comentà que no em disgustara i que eixe estiu me'n anara en ell i el seu cosí de ruta en la motet. Recorde que em va fer gracia la proposta de l'home, ja que no se si sabía que anava en una de 125 cc, li ho vaig comentar i va dir, -No passa res, nosaltres anirem a la marxeta, per a no deixar-te arrere. Jo gustosament vaig aceptar aquellà proposta.

Pues xicons no m'arrepentiré mai de la vida haber aceptat anar en ells, aquella experiencia fou un plaer, les vistes, l'amistat, el bon menjar, ¡Carretera i Manta!,  que més pot demanar un Suecà. 

Allò de disfrutar de la moto, anant per curves de muntanya sinuoses, i enrevesades, observant el paisatge meravellós que tenim a Valencia. Agafar una curva i tindre a una part la muntanya que puja estrepitosament al cel mentres a l'altre costat es crea el buit, estant a una altura considerable, i la vista de tot el paisatge... De vegades la moto i l'asfalt en la imaginació desapareixen i de colp i volta t'encontres "sobrevolant" a prop de la muntanya, disfrutant del paissatge que als peus sen's possa. 

Vaig a deixar d'enrollarme, intentant explicar una sensació que lo millor que es pot fer per coneixer-la es anar i experimentar-ho.

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Como disfrutar de una moto

En principio la Daelim la iba a utilizar para ir al trabajo y pasear por los alrededores de la Ribera. Y así lo hacía, para ir a la faena, a veces cambiaba el trayecto más corto, por otra ruta que aunque fuera más larga, era más entretenida porque las curvas y rotondas predominaban a las aburridas rectas largas.

Cuando iba a pasear con la moto una de las rutas que más me gustaba hacer era de Sueca a Cullera (por  la marjal entrando por Inagra), una vez en Cullera por detrás del cine Abaco hasta llegar a la rotonda de las velas (Faro), de ahí coger dirección Valencia pasando por el Mareny de Sant Llorenç, (Recominendo parar en el horno de la Beata Inés, una comida muy buena), Mareny Blau, Mareny de Barraquetes, Palmeres, El Perello, Perellonet, hasta llegar a la altura de El Palmar, de ahí nos volvemos a meter otra vez por el término hasta llegar a Sueca. Aquí os trazo la ruta en el mapa.

Ver Ruta Sueca-Palmar i tornar en un mapa más grande

Os presento a "Negrita" con unas fotos sacadas en la Muntanyeta dels Sants;

Esta desde el Palmar hacía nuestra querida Albufera;

Una vez bien presentada mi chica, continuamos con la historia de hoy.

Como he dicho antes la utilizaba para pasear por los alrededores de la Ribera e iba al trabajo, hasta que un día se me brindó la oportunidad de hacer rutas con unos chicos los cuales hoy en día tengo una grana amistad.

Resulta que hace dos años los compañeros de la universidad y yo planeamos desde principio de año ir de viaje al final de curso. Se acercaba el verano y fui a consultar precios a una agencia de viajes, una semana en Malta por menos de 800 € por cabeza. Se lo comente a los cuatro compañeros que eramos, a uno de ellos por desgracia le falleció la hermana ese año, por lo tanto era de entender que no venía. Ahora el tercero, hizo la jugada, como no venía el cuarto, el tampoco. Como quedamos dos, se canceló la cosa... =(  Menuda desilusión me llevé, un verano que tenía dinero, podía ir de viaje y ver mundo, nada de nada.

Se lo comenté a los compañeros del trabajo, y un de ellos, Vicente "el afilador", me comentó que no me disgustara y que ese verano me fuera con él y su primo de ruta con la moto. Recuerdo que me hizo gracia la propuesta del hombre, ya queno se si sabía que iba con una 125 cc, se lo dije, y me respondió, -No pasa nada, nosotros iremos a tu ritmo, para no dejarte atrás. yo gustosamente acepté.

Pues chicos, no me arrepentiré nunca de la vida haber aceptado ir con ellos, aquella experiencia fue un placer, las vistas, la amistad, la buena comida, ¡Carretera y manta!, que más puede pedir un Suecano.

Aquello de disfrutar de la moto, yendo por curvas de montaña sinuosas, y enrevesadas, observando el paisaje maravilloso que tenemos en Valencia. Coger una curva y tener a un lado la montaña que sube estrepitosamente al cielo, mientras al otro lado se crea el vacío, estando a una altura considerable, y la vista de todo el paisaje... A veces la moto y el asfalto desaparecen en la imaginación y enseguida te encuentras sobrevolando cerca de la montaña, disfrutando del paisaje que a los pies tenemos.

Voy a dejar de enrollarme, intentando explicar una sensación que lo mejor que se puede hacer para conocerla es ir y experimentarla.

Com convencer a un pare...

Hui vaig a narrar com vaig convencer a mon pare, per a poder trucar la meua Neo's.

Recorde cuan la comprarem que anava limità amb els "topes de casa", se supón que la moto no debía de rebasar els 45 km/h, pero a mi em feia 60 km/h. ¡Millor pues! ¿No?

Cuan feia entre 700 km i 800 km, la moto comensaba a "petardejar", bona senyal, significaba que els components es estaven asentant, i el rodatge estaba a punt de complir els 1000 km.

Una setmana transcorregué desde que vaig emprendré la moto per primera vegà i per fí era hora d'anar al mecanic de nou, per a que llevara els molestos topes. ¿Quina impresió m'amporte cuan la conduix sense limitacions? Pues un despago, allò no anava cara aire, vaig pasar d'anar a 60 km/h  a 70 km/h, -WoooW quin camvi -(en tò sarcastic, per supost).

Entonces l'única forma que hi había per a que la moto correguera més, era trucant-la. Aaaayy, cuan li dic a mon pare, -Papa, vull cambiarme el tubo de escape.- contestació del home, que encara recorde com si me ho haguera dit fa un moment, - A la moto, no li vas a cambiar ni un tornillo, ¿¿m'has entés??-. Hala pues, Manel a 70 per la vida.

Fins que un día ocorregué una cosa molt graciosa, resulta que les motets en eixa época, comensaba a posar-se forta la llei de la contaminació, i els tubos de casa estaven fabricats amb catalisaor, per a reduir les emisions. Un día tornant de Palmeres, recorde que anava davant dels meus amics, i cuan ja estavem aplegant a Sueca, a l'altura de la creu (davant de la piscina coverta), els meus amics es posaren a tocar els claxons de la seua moto, jo vaig pensar que estaven fent el "gamba", i vaig decidir seguir-los el corrent, jo també em posí a tocar el pito, Piiii, piiiiii,piipipipipi, aixina fins aplegar a les "pistes" (zona de skate suecana), allí pararem a gerrar i tots els meus amics, cara mí. - Manel que no senties que estavem pitan-te -. -¿Me estaveu pitant?, jo pensava que feieu festa. - Pues no, i els cotxes també estaven pitant.- ¿I això?.

-Com que i això, si anaves tirant purnes com el tamany d'una cabota de cigarro, pe'l tubo d'escape. I ens cremaves a tot quisqui que anara al darrera teu.- ¿Si home?.- ¡XEEE, que si, RECOLLONS!. Unes rises que ens ferem tots, al vore per el forat del tubo d'escape que efectivament el catalisaor estava al roig viu. Inclós una volta no portaba mistera damunt, i tenía ganes de fer-me un cigarret, ¡Idea! pe'l foraet del tubo, dos xamaes i cigarro encés.

Com pasa aquell incident amb el tubo d'escape, li ho contí a mon pare, i acepta que em poguera cambiar el tubo d'escape, vaig arreplegar uns dinerets, i em comprí el Yasuni més economic. La motet, ja feia ruidet i de punta conseguía vora els 80 km/h.

Desde aquell moment, es va obrir la veda per a trucar la moto al meu antoix... A l'any i mig la moto començà a ofegar-se, el carburador s'havía embossat, al mecánic li vaig dir que em posara un de mes tamany, de un 12 passí a tindre un 17 i mig Delorto, ademés em camvia la caixa de lamines.

Resultat, la moto conseguía fer poc més de 80 km/h, pero aceleració, no li faltaba no.

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Como convencer a un padre...

Hoy voy a narrar como convencí a mi padre, para poder trucar mi Neo's.

Recuerdo cuando la compramos que iba limitada con los "topes de casa", se supone que la moto no debía rebasar los 45 km/h, pero a mi me hacía 60 km/h. ¡Mejor pues! ¿No?

Cuando estaba entre 700 km y 800 km, la moto empezaba a "petardear", buena señal, significaba que los componentes se estaban asentando, y el rodaje estaba a punto de cumplir los 1000 km.

Una semana transcurrió desde que cogí la moto por primera vez y por fin ya era hora de ir al mecánico, para que me quitara los molestos topes. ¿Que impresión me llevé cuando la conduje sin limitaciones? Pues una decepción, aquello no iba cara aire, pasé de ir a 60 km/h a 70 km/h.- WoooW que cambio- (con tono sarcástico, por supuesto).

Entonces la única forma que había para que la moto fuera más, era trucándola. Aaayyy, cuando le digo a mi padre, -Papa, quiero cambiarme el tubo de escape.- contestación del hombre, que aún recuerdo como si me lo hubiera dicho hace un momento, -A la moto, no le vas a cambiar ni un tornillo, ¿¿me has entendido??-. Hala pues, Manel a 70 por la vida.

Hasta que un día ocurrió una cosa muy graciosa, resulta que las motillos en esa época, empezaba a ponerse fuerte la ley de la contaminación, y los tubos de casa se fabricaban con catalizador, para reducir las emisiones. Un día volviendo de Palmeres, recuerdo que iba por delante de mis amigos, y cuando ya estábamos llegando a Sueca, a la altura de la  cruz (delante de la piscina cubierta), mis amigos se pusieron a tocar los claxons de sus motos, yo pensé que estaban haciendo el "gamba", y decidí seguirles la corriente, yo también me puse a tocar el pito, Piiii,piiiiii,piipipipipipi, así hasta llegar a las "pistas" (zona de skate suecana), allí paramos a charlar y todos mis amigos hacía mi.- Manel que no oías que te estabamos pitando-. -¿Me estabais pitando?, yo pensaba que hacíais fiesta. -Pues no, y los coches también te pitaban.- ¿Y eso?. -Como que y eso, si ibas echando chispas como el tamaño de una cabeza de cigarro, por el tubo de escape, e ibas quemando a todo el que fuera detrás tuya.- ¿Si hombre?.- ¡Que si, COJONES!. Unas risas que nos hicimos, al ver a través del orificio del tubo de escape, que efectivamente el catalizador estaba al rojo vivo.

Incluso una vez no llevaba mechero encima, y tenía ganas de hacerme un cigarrito, ¡Idea! por el agujero del tubo, dos chamadas y cigarro encendido.

Como pasó aquel incidente con el tubo de escape, se le conté a mi padre, y acepto que me pudiera cambiar el escape, recogí el dinero necesario, y me compré el Yasuni más económico. La motillo, ya hacia ruido y de punta conseguía cerca de los 80 km/h.

Desde aquel momento, se abrió la veda para trucar la moto a mi antojo... Al año y medio la moto empezó a ahogarse, el carburador se había embozado, al mecánico le dije que me pusiera uno más grande, de un 12 pase a tener un 17 y medio Delorto, además me cambio la caja de laminas.

Resultado, la moto conseguís hacer poco más de 80 km/h, pero aceleración, no le faltaba no.